沧州平台钢格板型号

将横条弯曲后再压焊。由于常规钢格栅板横条为平行等间距布置,车辆行驶时轮胎与格栅相遇频率为固定值,从而产生周期性噪声。此举在不増加压焊工艺难度的前提下可打破车轮与格栅相遇频率的固定值,从而规避周期性噪声的产生。
施工简便：在预安装好的支承上用螺栓夹国定或焊接固定，一人即可完成。
现代气派：外形美观，设计规范，通风透光，给人以整体流畅的现代感受。
重型钢格板对镀锌要求也很严格。当选用承载扁钢的厚度不小于5MM时，镀锌后的平均锌层重量不得小于610g/㎡；当选用承载扁钢的厚度小于5mm时，镀锌后的平均锌层重量不得小于460g/㎡。镀锌后的质量及要求应符合较新的《热浸镀锌》GB/T13912-2008的标准。
减少风阻：因通风好，遇大风风阻小，减少风力破坏。
系列1（间距30mm）钢格板：是较常用型，用途遍及各工业领域的产品，这种系列钢格板的受荷扁钢中心距离为30mm,符合美国标准规定，在整个钢格板系列中，对表面冲击具有的抵抗力。它广泛地应用于电厂、提炼厂、污水处理厂、粮仓、化工厂、公路、机场和码头等平台、走道和排水沟盖、楼梯踏步等。其中齿型钢格板可用于潮湿、滑腻的地方，尤其适用于海上采油平台。

压焊钢格板有如下优越性：节省材料：承受相同荷载条件下较省材料的方式，相应地，可减少支承结构的材料。

结合桥梁主结构支撑间距,即钢格栅板纵条跨距进行承载力计算,不局限于标准中的型号,可优化纵条的高度和间距经计算,确保能满足标准车轮荷毂的钢格栅板,其镀锌后单位面积重可控制在80千克每平米左右,尚不到传统路面铺装单位重的40%,大大减轻了桥梁的荷载。

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